穿梭車的誕生，為密集存儲和快速拆零揀選提供了十分有效的解決方案，是物流裝備技術(shù)的一次重大創(chuàng)新，它甚至改變了AS/RS 系統(tǒng)長期以來獨(dú)占市場的格局，所以一經(jīng)推出便廣受用戶歡迎。對于未來的發(fā)展趨勢，行業(yè)內(nèi)多數(shù)專家都表現(xiàn)出極大的樂觀。

1. 托盤車

托盤式穿梭車的應(yīng)用，徹底改變了密集存儲系統(tǒng)的概念，甚至可以說是種顛覆。從簡單的穿梭板應(yīng)用，到子母車，再到四向車系統(tǒng)，其發(fā)展軌跡一直圍繞著密集存儲進(jìn)行。與傳統(tǒng)的AS/RS系統(tǒng)相比，根據(jù)方案不同，其存儲密度會提高30%~50%不等，而且最大的優(yōu)勢是：四向穿梭車不受空間形狀的限制，幾乎可以在任意的空間中布置，這是AS/RS所無法比擬的優(yōu)勢。雖然ASRS系統(tǒng)也有雙深度存儲技術(shù)以增加存儲密度，但無論存儲密度還是對空間的要求，都與穿梭車優(yōu)勢相去甚遠(yuǎn)。

密集存儲系統(tǒng)的應(yīng)用場景非常多如煙草原料和成品、食品飲料、工業(yè)制造等行業(yè)，尤其在冷鏈物流領(lǐng)域有很大的用武之地。傳統(tǒng)的冷庫不僅空間利用率低，而且作業(yè)環(huán)境非常惡劣，托盤式穿梭車的發(fā)明大幅度提升了存儲密度，也改善了作業(yè)環(huán)境，可謂一舉多得，市場前景非常廣闊。目前存在的問題是，由于穿梭車系統(tǒng)對貨架要求比較高，增加了系統(tǒng)的成本，為需要快速入出作業(yè)的系統(tǒng)帶來了成本壓力。

2. 箱式穿梭車

如果說托盤式穿梭車是為密集存儲而生，箱式穿梭車則完全是為拆零揀選而生，一個巷道可以達(dá)到每小時1000余次的揀選作業(yè)量，這在以前是無法想象的。

箱式穿梭車在拆零揀選方面的應(yīng)用更為廣闊，可以適應(yīng)于多種現(xiàn)場情況這是與miniload不同的地方；此外，miniload的存取能力受到限制，無法滿足“貨到人”揀選的需求。與傳統(tǒng)的閣樓式貨架比較，穿梭車系統(tǒng)存儲效率更高，揀選更為準(zhǔn)確，對人的需求也大幅度降低，這是其具有巨大優(yōu)勢的幾個方面。當(dāng)然，成本是其劣勢之一。但隨著人工成本的不斷增加，這一點(diǎn)很快會達(dá)到平衡，并顯示出優(yōu)勢。

過去幾年來，智能物流成為行業(yè)最亮眼的明星。人們暢想的智能物流到底是什么?其中最關(guān)鍵的共識是：智能物流是實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制化生產(chǎn)的基礎(chǔ)。所謂大規(guī)模定制化生產(chǎn)，簡單來說就是要將以前的“千人一面”市場需求轉(zhuǎn)變?yōu)闈M足“千人千面”的個性化需求。從這個意義上講，生產(chǎn)物料需要拆零，配送也需要拆零，拆零揀選將是未來的主要揀選形態(tài)。由此可見箱式穿梭車的價值所在。

  多年前，人們預(yù)測物流未來的發(fā)展趨勢，往往樂觀地認(rèn)為未來物流中心規(guī)模將越來越小，理想甚至是庫存等于0為標(biāo)志的JIT模式。但是事與愿違，隨著社會物質(zhì)的極大豐富，現(xiàn)在的物流中心，規(guī)模變得越來越龐大，品規(guī)數(shù)變得越來越多，訂單越來越細(xì)，拆零比例越來越高，揀選和配送速度變得越來越快，這正是一個大規(guī)模定制化系統(tǒng)的真實(shí)反映。B2C電子商務(wù)的興起，很好地詮釋了這一變化趨勢的客觀需求，并在很短的時間內(nèi)使之成為現(xiàn)實(shí)�？梢灶A(yù)見的是，穿梭車系統(tǒng)的應(yīng)用將越來越廣泛規(guī)模也將越來越大，其前景不可限量。