對(duì)倉庫設(shè)計(jì)和使用者來說，如何選擇和評(píng)價(jià)穿梭車貨架系統(tǒng)非常關(guān)鍵。主要應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面：

1. 出入庫作業(yè)力

出入庫作業(yè)能力是衡量穿梭車系統(tǒng)的重要指標(biāo)。包括輸送系統(tǒng)、提升機(jī)、穿梭車、堆垛機(jī)等所有關(guān)聯(lián)系統(tǒng)或設(shè)備的作業(yè)能力的匹配，以及選工作站的能力等。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，要求一個(gè)拆零揀選工作站達(dá)到600行以上的揀選能力是非常普遍的情況，這對(duì)工作站、輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也提出了很大挑戰(zhàn)。

2. 儲(chǔ)存能力

儲(chǔ)存能力基本是一個(gè)靜態(tài)指標(biāo)。不同的設(shè)備和技術(shù)所能夠達(dá)到的儲(chǔ)存能力是不一樣的。一般情況下，儲(chǔ)存能力越高越好。密集庫系統(tǒng)對(duì)儲(chǔ)存指標(biāo)要求比較高，但拆零揀選系統(tǒng)卻并不特別追求這一點(diǎn)。要注意儲(chǔ)存能力和存取能力的一致性，有時(shí)過分追求單一指標(biāo)是沒有意義的。

3. 軟件系統(tǒng)

對(duì)于箱式穿梭車系統(tǒng)來說，其難點(diǎn)在于軟件系統(tǒng)，如何快速高效地響應(yīng)訂單的揀選要求，是考驗(yàn)一個(gè)穿梭車系統(tǒng)的關(guān)鍵內(nèi)容。而對(duì)于托盤式穿梭車來說，四向車的控制系統(tǒng)是難點(diǎn)，密集庫的管理與作業(yè)流程設(shè)計(jì)與普通倉庫也大不一樣。

4. 可靠性指標(biāo)

沒有什么比可靠性指標(biāo)更重要的了。什么是可靠性指標(biāo)? 很多人不是很明白；在FEM標(biāo)準(zhǔn)中，有一個(gè)可用度指標(biāo)可以用來描述系統(tǒng)的可靠性。其計(jì)算公式是：

系統(tǒng)的可用度 S=（系統(tǒng)的可用時(shí)間T1/系統(tǒng)運(yùn)行的總時(shí)間T0）*100%。

具體應(yīng)用到穿梭車系統(tǒng)，可以將系統(tǒng)分為若干部分，對(duì)于串行系統(tǒng)，每部分的權(quán)重為1，對(duì)于并行系統(tǒng)，每個(gè)并行支線的權(quán)重為 1/n（n為并行子系統(tǒng)的數(shù)量）。系統(tǒng)的可用時(shí)間是指系統(tǒng)總時(shí)間扣除故障恢復(fù)時(shí)間所剩余的時(shí)間。FEM 規(guī)定，系統(tǒng)的可用度大于 97% 才能正式上線運(yùn)行。

此外，還有一個(gè)指標(biāo)叫做平均無故障時(shí)間 MTBF（Mean time betweenfailure），其單位為小時(shí)。MTBF 越大，系統(tǒng)越可靠。這一指標(biāo)對(duì)于單一設(shè)備的評(píng)價(jià)非常適用，但用于對(duì)物流系統(tǒng)的可靠性評(píng)價(jià)卻并不適用。其理由是物流系統(tǒng)非常復(fù)雜，存在很多“部分可用”的情況，無法用這一指標(biāo)來評(píng)估。